La verdad de la globalización

Para ilustrar el tema, vean este video de Eduardo Galeano, dura menos de 4 minutos, pero tienen la opción de ver un poco más,hay una versión de 10'donde se refiere específicamente a la situación de Venezuela.

¿Mundo unipolar o multipolar?

Hola chicos, respondiendo a las preguntas de Mariel y Antonella les dejo bibliografía.

Para entender como ante la fragmentación de la URSS se acomoda el mapa político internacional. Las alianzas militares de la guerra fría se disuelven o cambian. en especial los acuerdos de la OTAN

http://www.geocities.com/Athens/Cyprus/3580/rev/en98/OTANmultip.html

Una nota del diario Clarín sobre los peligros del mundo multipolar para los estados más pobres

http://www.clarin.com/diario/2009/01/14/opinion/o-01839363.htm

La historia de las cosas

Hola chicos
les dejo un video, dura menos de 10 minutos y es muy útil para ilustrar y comprender la última clase, el audio es malo al principio, tengan paciencia.



Espero sus comentarios. Marta.

Bienvenidos al Blog a la promoción 2009

Hola chicos
Bienvenidos al preuniversitario y al blog de Geografía, ya es el tercer año en línea por lo tanto disponemos de mucha información, videos, preguntas de repaso , trabajos prácticos y los comentarios de sus ex-compañeros.
Los invito a recorrer las distintas entradas para familiarizarse con los contenidos de este año, dejen sus sugerencias que serán tenidas en cuenta.
Les deseo un muy buen comienzo. Marta.

ATLAS DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Hola chicos

Detenganse a ver con atención este Atlas ambiental publicado por el Gobierno de Buenos Aires, es muy completo, si pueden hagan un recorrido general primero, para luego detenerse en las unidades temáticas, seleccionen una que sea de su interés y vayan buscando artículos periodísticos actuales (como mínimo dos) sobre ese tema seleccionado para traerlos a clase y comentarlos (serán evaluado en esa exposición). Tienen tiempo hasta el 11/11 TM y 14/11 TT

Atlas de Buenos Aires

Algunas fechas para tener en cuenta:
Turno mañana:
21/10 última clase antes del parcial ( no faltar)
28/10 salida didáctica con 2º año ( se raya el registro)
04/11 parcial
Turno tarde:
17/10 clase
24/10 no asisto a clase para acompañar a los chicos del modelo de la ONU
31/10 última clase antes del parcial (no faltar)
07/11 parcial

Argentina Latente

Este video resume la excelente película de Pino Solanas: Argentina Latente






¡Feliz Bariloche! para los que viajan , y para los que se quedan..., mayoría del turno tarde, felicidades también.
Saludos Marta.

INSUMO BÁSICO:PETRÓLEO

El economista Ricardo Arriazu opina en el diario Clarín del domingo 06/07/08 sobre el futuro desarrollo de los países de acuerdo a sus políticas petroleras.

El petróleo la madre de todas las batallas


Gustavo Sierra, también en Clarín de la misma fecha, opina sobre nuestras políticas en base al petróleo , desde la privatización de YPF.

¿Por qué la Argentina no encuentra petróleo?


Teniendo en cuenta la entrada anterior de Jeremy Rifkin y estos artículos saquen algunas conclusiones acerca de cual es el papel más favorable para el desarrollo del país.

Tercera revolución industrial

Empieza la tercera revolución industrial

Por Jeremy Rifkin (*)

Estamos a una distancia de entre doce y dieciocho meses del comienzo de una nueva era de la energía comercial que va a cambiar el mundo.

El precio de la energía ronda los 67 dólares por barril, y la economía mundial comienza a desacelerarse, mientras productores y consumidores se ajustan el cinturón previendo que el precio del petróleo estará aún más alto.

Es evidente que necesitamos encontrar una estrategia de salida de la era del petróleo para asegurar el futuro de la civilización. Sin embargo, las gigantescas empresas de energía, y las de electricidad y servicios públicos, siguen trabajando como de costumbre, sin un análisis adecuado ni investigación y desarrollo suficientes para explorar alternativas energéticas nuevas y sustentables.

Por todo esto, bienvenidos al mundo del cartucho portátil de celdas de combustible alimentadas a hidrógeno. Va a revolucionar la forma en que concebimos la energía, organizamos el comercio y estructuramos las relaciones políticas y sociales, tal como lo hicieron la máquina de vapor a carbón en el siglo XIX y el motor de combustión interna a petróleo en el XX.

Hitachi, Toshiba, Samsung, Canon, Sanyo, Sony, Panasonic, NEC, Mitsubishi, Fujitsu, Sharp y Olympus compiten entre sí para llegar velozmente al mercado con pequeñas microceldas de combustible alimentadas a hidrógeno que reemplazarán a las baterías tradicionales y darán energía a laptops, teléfonos celulares, agendas electrónicas, reproductores de mp3, filmadoras, reproductores portátiles de DVD, computadoras de mano, video juegos y cámaras digitales.

Los astronautas propulsan sus naves espaciales con celdas de combustible a hidrógeno de alta tecnología desde hace treinta años. La gran ventaja de una celda de combustible a hidrógeno es que no contamina -el único residuo es agua pura y vapor. De hecho, los astronautas usan el agua potable emitida por sus celdas de combustible como fuente principal de agua.

La primera generación de cartuchos de celdas de combustible utiliza primordialmente metanol como reserva de combustible. Se extrae hidrógeno del metanol para alimentar la celda de combustible y generar electricidad.
Aunque actualmente la mayor parte del metanol proviene del gas natural y el carbón, los
nuevos avances tecnológicos están posibilitando que las fuentes renovables de metanol se conviertan en una alternativa económica viable. El metanol renovable se extrae cada vez más del gas metano de las tierras de relleno sanitario, el estiércol de cerdo, la remolacha, la paja de arroz e incluso la madera flotante.

Los primeros cartuchos de celdas de combustible a hidrógeno estarán en los comercios
de todo el mundo en 2007. Con esta nueva fuente de energía, las computadoras pueden funcionar durante varios días seguidos, mientras que las baterías actuales sólo duran algunas horas y luego deben ser conectadas nuevamente al tomacorriente para recargarse. Los cartuchos portátiles de celdas de combustible podrán dar a un teléfono celular descargado otras veinte horas de conversación.
Un reproductor musical iPod podría funcionar durante 80 horas con la electricidad generada por el hidrógeno del cartucho de celdas de combustible. La celda de combustible alimentada a hidrógeno tiene de 20 a 30 veces la capacidad de almacenamiento de energía de una batería y probablemente costará unos dos a tres dólares por unidad una vez que empiecen a incidir las economías de escala mundiales.

Las celdas de combustible a hidrógeno son la tecnología energética de avanzada que necesita una generación cada vez más conectada de usuarios de tecnología digital de comunicaciones para ser autónoma y extremadamente móvil.

La conjunción de la tecnología de la electrónica móvil con la de las celdas de combustible a hidrógeno abre la puerta hacia una nueva era energética y la tercera revolución industrial, cuyo efecto multiplicador económico debería extenderse hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XXI y más allá.

¿Qué viene después de la convergencia de la tecnología de la electrónica móvil alimentada por cartuchos de celdas de combustible a hidrógeno? Bicicletas a hidrógeno y vehículos de carga de tres ruedas. Ya una compañía alemana, Materflex AG, ha desarrollado la primera generación de bicicletas propulsadas por celdas de combustible a hidrógeno y bicicletas de carga de tres ruedas, y comenzará a probarlas en la calle en 2006.

Con una autonomía de 250 kilómetros -distancia mucho mayor que la que puede recorrer la bicicleta eléctrica estándar sin ser recargada- y una velocidad de hasta 25 kilómetros por hora, los vehículos a hidrógeno de dos y tres ruedas podrían convertirse en un medio de transporte alternativo barato y no contaminante para millones de personas de todo el mundo. Una firma estadounidense, Manhattan Scientifics, está poniendo a punto sus vehículos para el floreciente mercado asiático, donde millones de personas usan a la bicicleta y la motoneta como principal medio de transporte.

El hidrógeno es nuestro futuro común. ¿Llegaremos a tiempo para salvar al mundo, proteger las criaturas que lo comparten con nosotros y preservar a nuestra propia especie?

(*) Economista norteamericano
Fuente: Clarín

Tiempos modernos

¿Cuáles son las características del Fordismo que están presentes en el video?
Que se diviertan al verlo. Un abrazo. Marta.

LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL

En su visita a la Argentina en noviembre de 1998 el historiador inglés Eric Hobsbawm pronunció una serie de conferencias en las que realiza un balance del cierre del milenio.

Los siguientes son algunos fragmentos de sus ponencias:

- “El siglo XX ha sido el siglo de los dolores, los más espantosos y arbitrarios; se estima que después de 1900 la acción humana ha matado a casi 200 millones de hombres, mujeres y niños en las guerras, hambrunas y otras catástrofes sociales, lo que equivale al 10% de la población mundial en el año 1900”.

- “Nuestro siglo ha sido una época de una desigualdad nunca antes alcanzada entre los países ricos y los países pobres. Los 7 millones de habitantes de Suiza gozan de un ingreso medio per cápita unas 400 veces más grande que los 54 millones de habitantes de Etiopía. Al mismo tiempo, la desigualdad en el interior de los países ha crecido de modo espantoso. La mayor disparidad entre las capas más ricas y más pobres se encuentra en América latina”.

- “El enorme aumento de la producción y la riqueza del mundo no hubiera sido posible sin la revolución en los transportes y las comunicaciones. El transporte aéreo transformó la noción física de personas y de cargas. Casi no hay limitaciones de tiempo y espacio gracias al fax, el e-mail, etcétera: aunque inaccesibles a la mayoría de los seres humanos, es una potencialidad que ya existe”.

- “Las ciudades son los principales centros culturales y de difusión del conocimiento. El 80% de los latinoamericanos vive en ciudades. En el próximo milenio, por primera vez en toda la historia humana, sólo una minoría vivirá en el campo, y una minoría aun más pequeña, de la agricultura”.

- “El problema más serio que estamos enfrentando en este momento es el del ambiente. Lo que está devastando el globo no es la espantosa fuerza destructiva liberada por los hombres en este siglo sino el poder aun más espantoso e inmenso de nuestras fuerzas productivas. El problema del ambiente es un problema global, pero no existen instituciones globales para enfrentarlo”.

En este mundo desigual comenzamos un nuevo tema:

Organización de la producción . Modelos Fordista y Posfordista

Tienen la bibliografía básica en la fotocopiadora y para profundizar sobre el tema vayan leyendo estas páginas

Fordismo

Toyotismo:El capitalismo japonés de posguerra. Por Lucía Urbano